Бывают неудачные модели у любого производителя, бывают даже неудачные модификации одной модели. Так, что Тойота здесь не является исключением, пик надежности она миновала в середине 90-х. На высоком уровне только безотказность сохраняется. Раньше было резервирование сильной стороной у тойот, но запас прочности, а также долговечность постепенно, но заметно снижаются. Ремонтопригодность этих машин падает и того быстрее. А степень унификации всех японских автомобилей была и осталась низкой. Да и эксплуатационные показатели тоже ухудшаются. Но на любые недостатки машин с левым рулем можно найти другие проблемы у японок.
Вопрос надежности
В отличие от старых японок, которые особенных требований не предъявляли к техническому обслуживанию и ремонту, новые имеют все больше особенностей по запчастям, оборудованию и материалам. Такие превосходные эпитеты как выдающийся и уникальный требуют в вопросе надежности указывать базу отсчета и сравнения. В противном случае постороннему наблюдателю непонятно может быть это. Важна и субъективность оценки. Кто-то заметит стучащие линки машины, тарахтящий движок на старых опорах, потеющие сальники, изношенные стойки. А кто-то в той же машине увидит нормальный автомобиль, способный выполнять свои функции перемещения.
Качество б/у машин
Говорить об определенном качестве для б/у машин заранее вообще некорректно. У них абсолютно неизвестная история эксплуатации, они сменили возможно не одного владельца и даже не одну страну. Поэтому здесь японская надежность уже ничего вам не гарантирует, а лишь дает дополнительный шанс купить хорошую машину. Разумеется, при разумном изначально подходе. Значит, вместо того, чтобы рассуждать теоретически о надежности какой-то японской машины, сравнивайте лучше конкретные модели от конкретных производителей и по живучести и по затратам на их содержание. С увеличением в Тойоте доли электроники и самодиагностика развивается.
Машины японской сборки
Машины, собранные не в Японии, иногда обладают меньшей надежностью, чем аналоги, собранные внутри этой страны. И в основном из-за экономии средств на местных деталях или же их несовместимости просто с японской техникой. Автомобили для внутреннего рынка и внешнего, которые аналогичны по конструкции и притом собраны в Японии, друг я по надежности. Вообще у японской сборки качество для леворульных и праворульных моделей абсолютно одинаково. Абстрактная надежность автомобилей внутреннего рынка и абстрактная ненадежность их для внешнего рынка - миф. Для доступа к подробной информации нужно спецоборудование.
Проблемы с запчастями
На самом деле выражение нет проблем с запчастями у японок подразумевает то, что, во-первых запчасти есть постоянно в наличии, а во-вторых, существуют не только дорогие оригинальные запчасти, но и качественный, доступный их дубликат. И как раз здесь мы видим оборотную сторону изобилия моделей на внутреннем японском рынке. Никто позволить себе не может иметь их в наличии или просто не видит смысла в том, чтобы дублировать такое количество запчастей. Сейчас проблем практически нет с заказом оригинальных запчастей, помимо времени и денег. Увеличивается количество лишних и ложных срабатываний.
